서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사의 민주노총(민노총) 소속 노조(제1노조)가 어제 오전 9시를 기해 이틀 일정으로 파업에 돌입했다. 작년에 이어 올해도 시민을 볼모로 삼는 파업이 현실화한 것이다. 출근길은 정상 운행됐으나 퇴근길에는 많은 시민이 극심한 불편을 겪었다. 지하철 요금을 150원 올린 지 한 달 만에 파업을 강행하니 시민 입장에서는 분통이 터질 수밖에 없다. 이도 모자라 노조 측은 16일 대학수학능력시험 이후 2차 전면 파업에 나서겠다고 겁박했다. 그나마 한국노총 소속 통합노조(제2노조)와 ‘MZ’세대 중심의 올바른노조(제3노조)가 불참해 파업 규모가 준 건 다행이다.
이번 파업은 명분도 정당성도 찾을 수 없다. 최종교섭 과정에서 공사 측은 약 18조원의 누적적자를 해소하기 위해 2026년까지 전체 인력의 13.5%인 2212명을 감축한다는 종전 입장에서 물러나 올해 감축 인력 축소(383명→111명), 노사 합의를 통한 인력 감축 재산정 등을 담은 최종안을 제시했다. 2노조는 이를 수용했지만 1노조는 요지부동이어서 결국 협상이 결렬됐다. 오죽하면 MZ노조 위원장이 “(협의 내용에) 직원들에게 도움이 되는 안이 많았다”며 “명백한 정치파업”이라고 했을까.
정치적·이념적 구호에 매몰돼 막무가내 투쟁을 일삼는 민노총의 퇴행적 행태는 어제오늘의 일이 아니다. 쿠팡 배송기사들이 속한 쿠팡 노조는 그제 총회를 열어 95% 찬성으로 민노총 탈퇴안을 통과시켰다. 노조 측은 입장문에서 “쿠팡 지부가 조합원의 권익 향상을 위해 존재하지만 상급단체인 공항항만운송본부는 정치적 활동에 더 집중하고 있다”고 탈퇴 배경을 설명했다. 민노총은 진보당 가입과 각종 정치집회 참여를 요구하는가 하면 쿠팡 불매 운동에 동참하라는 황당한 지시도 했다고 한다. 앞서 한국전력기술, 롯데케미칼 대산 지회, 포스코 지회, 원주시청공무원 노조 등도 민노총에 결별을 고했다. 이에 민노총은 갖가지 수법을 동원해 집요하게 개별노조 탈퇴를 방해하거나 지연시키고 있다.
이런 행태가 바뀌지 않는 한 탈퇴 노조는 더 늘어날 게 뻔하다. 민노총은 야당과 유착해 정권 퇴진운동을 벌이거나 기득권만 챙기려는 구태에서 벗어나 노동자 권익 보호라는 노동운동의 본령으로 돌아가야 할 것이다. 서울시와 정부는 불법파업에 엄정히 대응하고 지하철의 만성 적자를 해결하기 위해 무임승차 연령의 상향 등 근본 해법도 모색하기 바란다.